随着航空产品复杂程度的不断提高和研制周期的不断缩短，其对复杂精密部件和大型构件的制造提出了更高要求，使传统的加工制造工艺面临着巨大挑战。具有自由成型、全数字化、无需模具、材料高利用率等特点的 3D 打印技术给航空制造技术提供了新的研究方向。在航空设计制造领域引进 3D 打印技术，通过互补协同式发展，有助于解决小批量复杂产品制造成本过高和客户化个性需求问题，能够有效缩短产品型号的研制周期。

      目前，3D 打印技术发展趋于成熟，在医疗、汽车、模具、航天等领域已得到广泛的关注和推广，但在航空制造领域，尤其在可靠性要求较高的民用航空产品领域的应用才刚刚起步，需要对 3D 打印技术在航空制造上的应用进行验证性研究，获得其在航空制造领域应用的技术规范和标准。

      本文主要目的是对 3D 打印技术在航空制造领域应用进行一定程度上的探索。基于 3D 打印技术在国内外发展现状及成功应用案例，采用 FDM 技术对 “航空发动机小孔涡轮叶片”的打印进行研究，验证了 3D 打印产品的气动外形、几何尺寸和打印表面效果，分析了影响“航空发动机小孔涡轮叶片”精度的机械误差、数据处理误差和材料收缩误差产生的原因。机械误差主要由打印速度过快、定位不准、出料量与运动速度不匹配造成；数据处理误差主要因为打印产品曲面拟合程度不高引起；材料收缩误差是因打印成型温度过高引起，温度适中则反之。通过研究为 3D 打印技术在航空制造领域的应用提供参考依据。